Toto auto absolvovalo shakedown na trati už v rámci testů ve Valencii, v té době však měl vůz sněhobílé lakování. Tentokrát zaujala Honda úplně novým lakováním, které se výrazně liší od loňského. Nové vůz představili Jenson Button, Rubens Barrichello i nový testovací pilot Alex Wurz. Celou prezentaci sledovalo 300 hostů a novinářů.

Honda plánuje revitalizaci týmu i svých ambicí v F1. Japonský tým se rozhodl zvolit nový přístup k designu a těžit chce z příchodu Rosse Brawna, dvou aerotunelů v Brackley i Bracknelli a zároveň z technologického centra v japonském Tochigi.

Nové lakování RA108 navazuje na projekt ekologického přístupu k Zemi a japonský tým bude pokračovat v provozu stránky myearthdream.com. V průběhu fungování tohoto projektu už vysbírala Honda společně s partnery 1,2 milionů dolarů, přičemž 700 000 už rozdělila na konkrétní programy. Tým děkuje hlavně partnerovi Seiko, který přispěl na tento projekt velmi výrazně.

Ross Brawn, šéf týmu

„Monopost RA108 představuje úplně jiný koncept než jeho předchůdci. Nový je z hlediska aerodynamiky i mechanické struktury. Snažili jsme se přistupovat k designu tak, abychom v novém ročníku dosáhli výrazného výkonnostního pokroku. Šlo nám hlavně o zlepšení aerodynamické efektivity, a proto jsme revidovali většinu aerodynamických dílů včetně závěsů. Tento přístup by měl být základem pro další zlepšení. Až do Melbourne budeme ve vývoji pokračovat.“

„Motor Honda RA808E je zkonstruovaný na základě pravidel FIA o homologizaci a většina jeho částí tak zůstala nezměněná. V zájmu přizpůsobení k aerodynamickému balíku RA108 jsme změnili jsme geometrii výfuku. Kromě toho musí teď palivo obsahovat 5,75% bio složky. Tuto iniciativu Honda plně podporuje.“

„Dvě hlavní změny v pravidlech se týkají elektroniky a převodovky. Na základě pravidel FIA jsme museli do auta zakomponovat standardizovanou elektroniku a software, který jsme museli sladit s naším motorem, převodovkou i systémem šasi. Bez trakční kontroly stoupá význam schopností pilota.“

„Nová převodovka je karbonová a musí vydržet čtyři závody v řadě. Na designu převodovky budeme pracovat v rámci intenzivních testů a jsme přesvědčení o tom, že zabezpečíme stoprocentní spolehlivost.“

„Design RA108 odpovídá bezpečnostním standardům FIA a v tomto případě se nám podařilo zvýšit bezpečnost pilota v každé oblasti. V úvahu jsme brali přísné crash testy v oblasti nosu, monokoku i zadní části vozu.“

„Cílem pro rok 2008 je návrat na pozice, které jsme okupovali v roce 2006, kdy bojovala Honda o body v každém závodě. Chceme si tak vytvořit stabilní základ pro další pokrok.“

Od svého příchodu do Hondy se snažím o zlepšení fungování celé organizace a o efektivnější využívání zdrojů. V této oblasti neustále děláme pokroky. Rok 2007 byl velkým zklamáním, chceme se rapidně zlepšit. Teď si musíme počkat a uvidíme, zda se nám to s tímto vozem podaří. Soutěžní ambice Hondy jsou v každém případě velmi vysoké.“

Nick Fry, šéf týmu

„Minulý rok jsme nenaplnili očekávání, ale v druhé polovině sezóny jsme vykonali několik kroků, které by měly vést k posílení našeho týmu. Získali jsme lidi se zkušenostmi a schopnostmi. Hlavně příchod Rosse Brawna zvýšil sebevědomí celého týmu. Tento rok se chceme vrátit zpět do hry. Udělali jsme pro to všechno, a tak očekáváme o hodně lepší formu. Zlepšili jsme se v každé oblasti, přičemž hovořím o technice, aerodynamice i marketingu. Po zklamání v roce 2007 tak chceme o hodně lepší sezónu 2008.“

„Jsem velice rád, že celý tým pracoval naplno a výsledkem této práce je vůz RA108. Teď nás ale čeká až do Melbourne mnoho práce, který by měla vést ke zvýšení výkonu i spolehlivosti. Představili jsme zároveň nové lakování, které jsou součástí našeho projektu earthdream. Chceme tak pokračovat v naší podpoře ekologických programů, přičemž v této oblasti jsme už toho hodně dosáhli.